1980

DAS ERSTE AUTOMOBIL MIT TURBOMOTOR VON DER VOLVO CAR CORPORATION WAR DER 240 TURBO UND LEISTETE MIT SEINEM B21ET 155 PS. ER INSPIRIERTE ZU EINEM INTENSIVEN FAHRERLEBNIS, WIE ES SICH KUNDEN VON EINEM SPORTWAGEN ERWARTETEN.

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In den 70er Jahren liefen die Volvo-Diesel-Motoren mit sechs Zylindern. Lediglich in Finnland gab es eine Fünfzylinderversion mit knapp zwei Liter Hubraum, um den dortigen Steuergesetzen Rechnung zu tragen.

Volvos Rallye-Veteran Carl-Magnus Skogh brütete die Idee aus, mit einem solchen Motor einen Weltrekord aufzustellen. Er baute einen Volvo 343 mit Kunststoffkarosserie, entfernte sämtliche überflüssigen Teile und sparte so rund 200 kg ein. Der Wagen rollte auf vier Noträdern, leichten Raumspar-Reserverädern, die bis 80 km/h zugelassen waren. Skogh versah den Motor mit Turbolader, wodurch die Leistung des 900 kg schweren Fahrzeuges auf 140 PS anstieg. Das an der Hinterachse montierte Getriebe stammte aus einem Formel 1 Wagen.

An seinem regnerischen und windigen Herbstmorgen sollte die Zeit gekommen, den Weltrekord von 205 km/h über einen Kilometer mit fliegendem Start zu überbieten, der in der amerikanischen Salzwüste aufgestellt worden war.

Carl-Magnus Skogh durfte dazu die Hauptstartbahn des Flughafens Landvetter jene halbe Stunde lang nutzen, die zwischen dem Start der ersten Maschine nach Stockholm und dem Abflug der zweiten nach Kopenhagen lag.

Trotz der schrecklichen Bedingungen brach er den Rekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 209,18 km/h. Unter perfekten Bedingungen auf dem Versuchsgelände Hällered hatte er bereits 230 km/h erreicht.

Der Volvo XD-1 ist heute im Volvo-Museum in Arendal nahe dem Werk Torslanda zu sehen.